Vanliga frågor

Fel på trefas asynkronmotorer kan generellt delas upp i två delar: elektriska fel och mekaniska fel.
Mekaniska fel inkluderar: felaktigt dimensionerade eller skadade lager, lagerhylsor, oljelock, ändkapslar, fläktar, säten och andra delar samt slitage på axeldelarna.Elektriska fel inkluderar huvudsakligen: stator- och rotorlindningsbrott, mellan varv (fas), till jord, etc.

Statorn och rotorn är gjorda av ömsesidigt isolerade silikonstålplåtar och är en del av motorns magnetiska krets.Skador och deformation av stator- och rotorkärnor orsakas huvudsakligen av följande aspekter.
(1) Överdrivet lagerslitage eller dålig montering, vilket resulterar i att statorn och rotorn skaver, vilket orsakar skador på kärnytan, vilket i sin tur orsakar en kortslutning mellan kiselstålbitarna, vilket ökar järnförlusten i motorn, vilket gör att motortemperaturen också stiger hög, när tillämpningen av fina fil och andra verktyg för att ta bort grader, eliminera kiselstål bit kort anslutning, ren och sedan belagd med isolerande färg, och uppvärmning och torkning.
(2) Ytan på järnkärnan är rostig på grund av fukt och andra skäl, den bör poleras med sandpapper, rengöras och beläggas med isolerande färg.
(3) Kärnan eller tänderna är brända på grund av hög värme som genereras av jordning av lindningen.Ett verktyg som en mejsel eller skrapa kan användas för att ta bort det smälta materialet och torka det med isolerande färg.
(4) Kombinationen mellan kärnan och maskinbasen är lös, och de ursprungliga positioneringsskruvarna kan dras åt.Om positioneringsskruvarna misslyckas, borra om positioneringshålen och knacka på maskinbasen, dra åt positioneringsskruvarna.

När rullagret har ont om olja hörs ett benigt ljud.Om ett diskontinuerligt stalkande ljud hörs kan det vara ett brott på lagerstålringen.Om lagret är blandat med sand och annat skräp eller om lagerdelarna är lätta slitna kommer det att ge ett lätt ljud.Kontrollera efter demontering: inspektera först lagrets rullande kropp, inuti och utanför stålringen för skador, rost, ärr etc. Nyp sedan ihop den inre ringen på lagret med handen och gör lagret plant, tryck på den yttre stålringen med din andra hand, om lagret är bra, ska den yttre stålringen rotera smidigt, inga vibrationer och uppenbar stopp i rotationen, ingen regression av den yttre stålringen efter stopp, annars kan lagret inte längre användas.Den vänstra handen fastnat i den yttre ringen, den högra handen nyper den inre stålringen, kraft att trycka i alla riktningar, om du känner dig väldigt lös när du trycker, är ett allvarligt slitage.

Felreparation lagerytan rostfläckar tillgängliga 00 sandpapper torka ut, och sedan in i bensin rengöring;lagersprickor, inuti och utanför ringen trasiga eller med överdrivet slitage, bör bytas ut mot nya lager.När du byter ut det nya lagret, använd samma typ av lager som originalet.Lagerrengöring och tankning.

Lagerrengöringsprocess: skrapa först bort spilloljan från stålkulans yta;torka bort överbliven spillolja med en bomullstrasa;doppa sedan lagret i bensin och skrubba stålkulan med en borste;skölj sedan lagret i ren bensin;lägg slutligen lagret på papper för att få bensinen att avdunsta och torka.

Lagersmörjningsprocess: För valet av rullagersfett är det främsta hänsynstagandet till lagrets driftsförhållanden, såsom användningen av miljön (våt eller torr), arbetstemperaturen och motorhastigheten.Fettets kapacitet bör inte överstiga 2/3 av lagerkammarens volym.
När man tillsätter smörjolja till lagret ska oljan pressas in från ena sidan av lagret och sedan ska överskottsoljan försiktigt skrapas bort med ett finger, så länge oljan kan tillsättas tills den kan täta stålkulan platt. .När du tillsätter smörjolja i lagerkåpan, tillsätt inte för mycket, ca 60-70% är tillräckligt.

(1) axelböjning om böjningen inte är stor, kan repareras genom slipning av axeldiameter, släpringsmetod;om böjningen är mer än 0,2 mm, kan axeln läggas under pressen, i skottböjningstryckkorrigeringen, korrigerad axelyta med svarvskärslipning;såsom böjning är för stor behöver bytas ut mot en ny axel.
(2) Shaft halsen slitage axeln halsen slitage är inte mycket, kan vara i halsen av ett lager av förkromning, och sedan slipning till önskad storlek;bära mer, kan vara i halsen av överlägg svetsning, och sedan till svarven skärning och slipning;om tappslitaget är för stort, även i axeltappen på 2-3 mm, och vrid sedan en hylsa medan den är varm i tappen, och vrid sedan till önskad storlek.
Axelsprickor eller axelbrotts tvärgående sprickdjup överstiger inte 10%-15% av axeldiametern, längsgående sprickor överstiger inte 10% av axellängden, kan åtgärdas med överläggssvetsmetod och sedan finsvängning till önskad storlek.Om sprickan i axeln är allvarligare krävs ett nytt skaft.

Om det finns sprickor i höljet och gaveln, bör de repareras genom överläggssvetsning.Om spelet i lagerhålet är för stort, vilket gör att lagerändskyddet blir för löst, kan lagerhålets vägg bryts jämnt med hjälp av en stans, och sedan kan lagret sättas in i ändlocket och för motorer med större effekt kan den önskade storleken på lagret också bearbetas genom inläggning eller plätering.

Motorns installationsbas är inte plant.Jämna till motorbasen och fixera den ordentligt efter att fundamentet har jämnats ut.
Utrustningen är inte koncentrisk med motoranslutningen.Återkorrigera koncentriciteten.
Motorns rotor är inte balanserad.Statisk eller dynamisk balansering av rotorn.
Remskivan eller kopplingen är obalanserad.Kalibrering av remskiva eller koppling.
Rotoraxelhuvud böjt eller remskiva excentrisk.Räta ut rotoraxeln, ställ remskivan rakt och ställ sedan in setet för återvändning.

Felaktig anslutning av statorlindningen, lokal kortslutning eller jordning, vilket resulterar i obalanserad trefasström och orsakar brus.
Främmande föremål eller brist på smörjolja inuti lagret.Rengör lagren och ersätt med nytt smörjmedel för 1/2-1/3 av lagerkammaren.
Lös förskjutning mellan stator och hus eller rotorkärna och rotoraxel.Kontrollera slitaget för passningen, omsvetsning, bearbetning.
Stator och rotor skavs falskt.Hitta höjdpunkten av järnkärnan, slipning bearbetning.
Elektromagnetiskt brus under motordrift.Svårt att eliminera genom reparation.

① låg viskositet, hög torrhalt och enkel nedsänkning.
② snabbhärdande, stark bindning och elasticitet.
③Höga elektriska egenskaper, värmebeständighet, fuktbeständighet och kemisk stabilitet.

a) Mellanrummet mellan skaft och kakel är för litet.
b) Liten oljeblåsöppning och otillräcklig oljetillförsel.
c) hög temperatur på smörjolja.
d) Skaftkakelforskningsskada.
e) dålig oljeretur och otillräcklig oljetillförsel.