En kort historia om motorisk utveckling

År 1880 skapade den amerikanske uppfinnaren Edison en stor likströmsgenerator kallad "The Colossus", som ställdes ut på Parisutställningen 1881.

edison likströms fader
Samtidigt pågår även utvecklingen av elmotorn.Generator och motor är två olika funktioner i samma maskin.Att använda den som en strömutgångsenhet är en generator, och att använda den som en strömförsörjningsenhet är en motor.

Denna reversibla princip för den elektriska maskinen bevisades av en slump 1873. På en industriutställning i Wien i år gjorde en arbetare ett misstag och kopplade en ledning till en Gram-generator igång.Det visade sig att generatorns rotor ändrade riktning och omedelbart gick i motsatt riktning.Riktningen vänder och blir en motor.Sedan dess har folk insett att DC-motorn kan användas både som en generator och ett reversibelt fenomen av motorn.Denna oväntade upptäckt har haft en djupgående inverkan på designen och tillverkningen av motorn.

Med utvecklingen av kraftgenerering och kraftförsörjningsteknik blir design och tillverkning av motorer också mer och mer perfekta.På 1890-talet hade DC-motorer alla de viktigaste strukturella egenskaperna hos moderna DC-motorer.Även om likströmsmotorn har använts flitigt och har givit avsevärda ekonomiska fördelar i applikationen, begränsar dess egna brister dess vidare utveckling.Det vill säga, det kan inte lösa kraftöverföring på långa avstånd och inte heller lösa problemet med spänningsomvandling, så AC-motorer har utvecklats snabbt.

Under denna period kom tvåfasmotorer och trefasmotorer ut efter varandra.1885 föreslog den italienske fysikern Galileo Ferraris principen om roterande magnetfält och utvecklade en tvåfasig asynkronmotormodell.1886 utvecklade Nikola Tesla, som flyttade till USA, också självständigt en tvåfasig asynkronmotor.År 1888 tillverkade den ryske elektrikeringenjören Dolivo Dobrovolsky en trefas asynkronmotor för växelström en ekorrbur.Forskningen och utvecklingen av växelströmsmotorer, särskilt den framgångsrika utvecklingen av trefasiga växelströmsmotorer, har skapat förutsättningar för kraftöverföring på långa avstånd, och har samtidigt förbättrat den elektriska tekniken till ett nytt stadium.

Tesla, växelströmmens fader
Runt 1880 förbättrade brittiska Ferranti generatorn och föreslog konceptet AC-högspänningsöverföring.1882 tillverkade Gordon i England en stor tvåfasgenerator.1882 erhöll fransmannen Gorand och engelsmannen John Gibbs patentet "Lighting and Power Distribution Method", och utvecklade framgångsrikt den första transformatorn med praktiskt värde.mest kritisk utrustning.Senare förbättrade Westinghouse konstruktionen av Gibbs-transformatorn, vilket gjorde den till en transformator med modern prestanda.1891 tillverkade Blow en högspänningstransformator i olja i Schweiz och utvecklade senare en gigantisk högspänningstransformator.Långdistansöverföring av högspänningsväxelström har gjort stora framsteg på grund av den kontinuerliga förbättringen av transformatorer.

Efter mer än 100 år av utveckling har teorin om själva motorn varit ganska mogen.Men med utvecklingen av elektroteknik, datavetenskap och styrteknik har utvecklingen av motorn gått in i ett nytt skede.Bland dem är utvecklingen av AC-hastighetsregleringsmotor den mest iögonfallande, men den har inte blivit populär och tillämpad på länge eftersom den realiseras av kretskomponenter och roterande omvandlarenheter, och kontrollprestandan är inte lika bra som det för DC-hastighetsreglering.

Efter 1970-talet, efter att den kraftelektroniska omvandlaren introducerades, löstes problemen med att minska utrustningen, minska storleken, minska kostnaderna, förbättra effektiviteten och eliminera buller gradvis, och AC-hastighetsregleringen uppnådde ett steg framåt.Efter uppfinningen av vektorstyrning förbättrades den statiska och dynamiska prestandan hos AC-hastighetskontrollsystemet.Efter att ha antagit mikrodatorstyrning realiseras vektorstyrningsalgoritmen av programvara för att standardisera hårdvarukretsen, och därigenom minska kostnaden och förbättra tillförlitligheten, och det är också möjligt att ytterligare realisera mer komplex styrteknik.Den snabba utvecklingen av kraftelektronik och mikrodatorstyrningsteknik är drivkraften för den kontinuerliga uppdateringen av AC-hastighetskontrollsystemet.

Under de senaste åren, med den snabba utvecklingen av permanentmagnetmaterial för sällsynta jordartsmetaller och utvecklingen av kraftelektronikteknik, har permanentmagnetmotorer gjort stora framsteg.Motorer och generatorer som använder NdFeB permanentmagnetmaterial har använts i stor utsträckning, allt från fartygsframdrivning till konstgjorda hjärtblodpumpar.Supraledande motorer används redan för kraftgenerering och framdrivning av höghastighetståg och fartyg med maglev.

Med vetenskapens och teknikens framsteg, förbättringen av prestandan hos råvaror och förbättringen av tillverkningsprocessen, produceras motorerna med tiotusentals varianter och specifikationer, effektnivåer av olika storlekar (från några miljondelar av en watt till mer än 1000MW), och en mycket bred hastighet.Räckvidd (från flera dagar till hundratusentals varv per minut), mycket flexibel miljöanpassningsförmåga (såsom plan mark, platå, luft, undervatten, olja, kall zon, tempererad zon, våta tropiker, torra tropiker, inomhus, utomhus, Fordon , fartyg, olika medier, etc.), för att möta behoven hos olika sektorer av den nationella ekonomin och mänskligt liv.